配资炒股理财运20B和运20A的差别有多大？当它们同框才明白，为何要研制涡扇20

近期，关于运 20 系列家族运输机的好消息可谓是不断，先是换装涡扇 20 发动机的运 20B 型运输机被拍摄到，且已换上空军的正式涂装配资炒股理财，后疑似采用运 20B 改装的空警 3000 战略运输机也被拍摄到，还有以运 20B 型运输机改装的加油机也正在开展测试工作。前几天，央视更是公开了运 20 系列运输机大规模出动执行运输任务的画面，数架运输机同框飞行，可谓是十分震撼，其中就有包括运 20A 和运 20B 两款运输机。

运 20B

央视的报道

由此可见，运 20B 型运输机已全面形成作战略投送能力，并进入批量生产阶段，该运输机的诞生，也标志着运 20 运输机全面实现了国产化，最后的发动机短板问题彻底得到解决，运 20 家族也迎来了全面发展，自由改进、生产、使用和装备阶段，不再受制于人。那么运 20A 和运 20B 到底有什么区别呢？又为何说运 20B 的诞生对中国空军战略投送能力的发展有着深远的历史意义呢？

运 20B 加油机

运 20B 改装的空警 3000

我们先来说运 20A，该型为基础型，也就是最早的量产型。该运输机与运 20B 最大的区别就是发动机，运 20A 在研制之初，由于我国没有能够与之配套的发动机可用，为了让其的研制工作能够顺利进行，满足前期的试飞和装备需求。我国从俄罗斯引进了一批 D-30KP2 发动机，该发动机除了装备运 20 以外，还装备中国空军的轰 6K "战神"轰炸机。不过该发动机较老，放在今天已是落后于时代的产物。

搭载 D-30KP-2 涡扇发动机的运 20

它于上世纪 60 年代由前苏联什韦措夫发动机设计局研制的 D30 发动机改进而来，主要装备于伊尔 76 运输机，大约在上世纪 70 年代中期开始大批量装备，放到今天已有 50 年的历史，该发动机之所以能够装备这么久，主要得益于它较低的生产成本、高可靠性、耐用性和较低的维护成本，也是苏联航空史上最成功的发动机之一。其产量超过 5000 台，也是世界上量产数量最多的涡扇发动机，时至今日依旧大量装备使用在伊尔 76 运输机、运 20A 运输机和轰 6K 轰炸机上。不过，我国选择该发动机也是无奈之举，D-30KP2 发动机虽然优点明显。

但缺点也同样明显，首先是它属于低涵道比涡轮风扇发动机，推力较小，油耗较高，噪音很大，难以满足运 20 这种 220 吨最大起飞重量，66 吨最大运载能力的设计指标。它的最大推力大约只有 12 吨，早期的伊尔 76 运输机使用该发动机其最大起飞重量只有 190 吨，最大运载能力 50 吨。直到后来伊尔 76 运输机换装最大推力 16 吨的 PS-90A-76 型涡扇发动机，其最大起飞重量才提升到了 210 吨，最大运载能力 60 吨。所以，运 20 在使用搭载 D-30KP-2 涡扇发动机的情况下，是无法满足设计指标的。

搭载 PS-90A-76 涡扇发动机的伊尔 76

而 PS-90A-76 型涡扇发动机俄罗斯又不愿意出口，我国引进 D-30KP2 发动机也是无奈之举，旨在做过渡使用，先保证运 20 能够顺利研制和装备使用，就像当年歼 10 战机一样，原本计划使用与之配套研制的涡扇 10 发动机。但进入到 90 年代以后，涡扇 10 的研制进度远慢于歼 10，如果继续使用只能使用涡扇 10，根本无法按照计划进行首飞。于是我国借助 90 年代与苏联 / 俄罗斯的友好关系，引进了一批 AL31FN 发动机，装备在歼 10 上使用，保证能够顺利首飞和装备使用，避免延误研制进程。

然而，歼 10 战机真正换装国产动力，还是在 2020 年以后歼 10C 才换装涡扇 10B，在过去 20 多年里歼 10 战机一直使用 AL31FN 发动机，相较于歼 10 的研制进程，涡扇 10B 的成熟晚了 20 多年。从中我们不难看出，如果歼 10 战机没有俄罗斯发动机的支持，研制和装备进度可能要晚很多年，甚至面临无发动机可用的局面，或使用性能不能满足需求的发动机。所以，俄制发动机的到来只是过渡使用，我们的最终目标还是实现国产化。

歼 10C

除此之外，D-30KP2 发动机来自俄罗斯，使得我国在运 20 运输机的改进用途、出口和产量上可能会受到俄罗斯的限制。为避免受制于人，并增强运载能力，在运 20 立项之初，配套的涡扇 20 大涵道比涡扇发动机也随着立项研制，只是研制进度慢于运输机本身。不过相较于涡扇 10 而言，涡扇 20 的研制进度则要快得多，这主要得益于中国航空技术的不断进步。2014 年就已装配在伊尔 -76 实验平台上进行试飞，2020 年 11 月 23 日，装配涡扇 -20 的一架编号 781 的运 20 完成首飞，再到如今进入批量装备和量产，涡扇 20 的进度仅比运 20 的试飞晚了 10 多年。

早期试飞的运 20B

与 D-30KP2 发动机相比，涡扇 20 属于大涵道比涡扇发动机，发动机直径更大，显得更短，D-30KP2 发动机则较为细长，它的最大推力将达到 16 吨，定位上与俄罗斯的 PS-90A-76 型涡扇发动机和美国的 F117-PW-100 涡扇发动机类似，涡扇 20 的装备让运 20 实现了最初的设计指标，大幅度提升了运 20 的运载能力和航程。为了与 D-30KP2 发动机做对比，我们还找到了运 20A 和运 20B 的对比图，两者除了发动机明显区别以外，机体设计基本保持一致，没有太大的变化。