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广州东至花都天贵城际铁路项目
（即广州地铁18号线北延段）
顺利达成双节点目标
京溪路站成功封顶，标志着线路全线车站主体结构实现封顶；“羊城号”盾构机完成方石站至白方盾构井区间施工，线路最大直径盾构隧道顺利贯通。
这两大节点的完成，为18号线全线贯通，为南沙与花都、珠海、中山等区域直达通行奠定了坚实基础。
双节点突破
攻克复杂工况保障施工推进
作为18号线北延段，该线路起于18号线已运营的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心等区域，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计速度160公里/小时。
此次封顶的京溪路站是全线最深车站，地处城市核心区域，周边密集分布居住区、厂房及医院等建构筑物，施工难度与安全风险极高。
为保障施工安全，参建单位多次邀请行业专家“问诊把脉”，优化施工组织方案，通过精准监测基坑变形与地下水位、采用微差爆破与静力爆破结合的方式，最大限度降低对周边环境的影响。
针对车站大体积混凝土施工需求，项目团队还采用“分段分层浇筑+喷淋温控养护”工艺，搭配智能监测系统保障结构稳定，成功攻克超深车站建设难题。
方石站至白方盾构井区间隧道则面临浅覆土、复杂地层及近距离下穿交通设施等挑战。“羊城号”大直径盾构机凭借高精度压力平衡控制、大功率泥水环流等智能功能，有效破解了刀盘结泥饼等施工痛点，确保隧道安全贯通，为线路后续贯通运行扫清了关键障碍。
贯通赋能
构建南沙联通湾区多城快速网
值得关注的是，18号线北延段建成通车后，将与已通车的地铁18号线（万顷沙～冼村）、在建的18号线后通段（冼村～广州东站）和南中珠城际（万顷沙～兴中）实现贯通运行。这一线路网络将串联起南沙、番禺、白云、花都及珠海、中山等区域，打造出联通粤港澳大湾区南北向的轨道交通大动脉。
线路贯通后，将大幅缩短南沙与湾区北部（花都）、西岸（珠海、中山）城市的时空距离，助力构建“一张网、一张票、一串城”的广州都市圈城际网络，对强化南沙与周边区域的交通联系、促进区域资源共享和经济协同发展、提升整个湾区的交通运行效率具有重要意义。
截至目前，18号线北延段土建工程累计完成59%，7个区间已全面开展土建施工，21台盾构机正同步掘进；与之衔接的18号线后通段（冼村-广州东站）土建工程也已完成55%，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在推进暗挖段施工，全线贯通运行进入加速推进阶段。
来源：广州南沙明珠湾管理局辽宁股票配资公司
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